双流区电子地磅销售

以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析，由力学原理可知，汽车的总重量(自重和货重)等于各个轮对的压力总和，即F=GI+G2+G3，
根据该商用车公司提供：本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t，G3=6.5t，当满载时，单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。
根据实际情况，SCS-3x5/34.5t电子汽车衡为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。
4.传统算法介绍：
(1)力学简化模型
在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器，为了计算方便，往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算，单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限，汽车的前轴不可能压在单个秤台面上，所以经简化后的模型如下图3-3所示：
(2)刚度计算
A.刚度计算相关公式
根据以上力学简化模型和相关力学知识，可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡挠度公式为：
Dz=—Pai (3/2_4a2)
P-后双桥单桥轴货
L-两支点跨度
a-轴货到支点的距离
E-材料的弹性模量
Iyl-惯性矩
由公式可知，L、a和P的值已确定，要减少挠度值，只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大，因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法，但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。
由于梁跨度较大，主要校核指标为刚度，因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下，强度指标基本上也能满足要求。

每台地磅上均有铭牌，铭牌按规定均应显示大称量、小称量等信息，**建议中对小称量时这样定义的：小秤量是一个载荷值，小于该载荷时称量结果可能产生过大的相对误差。例如一台大秤量为30吨，e=10kg的III级地磅按规程规定，其小秤量为20c,即M=200kg,那么小于200kg的物体在此秤上称量时，其准确度是得不到**的，不同的称量对应的相对误差如下表所示：

从表中分析可以看出其随着称量的变化相对误差变化非常大，特别是小称量时大相对误差竞达2.5%，那么小于小秤量其误差将会更大。因此并不是一台地磅酒可以满足所有秤量的计量精度，地磅在使用中一定要注意地磅上标注的小秤量。

多功能仪表：它的适应性较强，可广泛配用于各种非自动电子衡器和自动电子衡器。但软件开发周期长和硬件的支持费用高，所以它的制造成本较高。 
单功能仪表：软件开发周期短，硬件也少，所以它的制造成本较低。 
仪表；制造成本在单功能和多功能之间。就使用故障率而言，相比之下多功能要高些。