准确度等级III级（国家标准）
是否送货是
物流可配送
样式可定制
价格可电议（按实际项目报价）
地磅在使用过程中由于受外界条 件的影响，不可避免产生一定的误差，而地磅的检定周期一般为半年或一年， 因此在周期使用内，使用单位必须经常 同其他单位地磅进行数据比对，做到 心中有数，一旦发现问题要及时处理，避 免给企业和用户造成损失，同时将已发 生的损失降到低，维护企业的利益和声誉。
动态地磅由一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态地磅的承载器应与收费口的路面在一个平面内，当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器，从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的总轴数，各种数据通过增加系数整合处理后在收费岗亭内显示收费总额和其他信息。
载重车辆通过衡器时，光栅检测到有车辆进入进行称重， 车辆每个轴依次通过承载器，从而触发传感器的弹性装置在弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号，此信号先经过滤波器排除其他干扰信号，后经过放大器放大并通 过A/D转换器将模拟信号转变成数字信号，每个轴的数字信号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪表中得到整车的重量。
动态地磅分为轴重式动态地磅、轮重式动态地磅、整车式动态地磅三种。
轴重式动态地磅式常见的动态计重衡器，轴重式动态地磅结构简单。 轴重动态汽车衡优点在于基建的面积小，施工速度快，便于安装，成本低。
轮重式动态地磅也称为弯板式动态地磅，顾名思义， 轮重式动态地磅是由弯板框架构成，其本身充当于压力传感器。优点在于路面基建量小，改造施工进度快，成本低，但是对外界环境要求较高。
整车式动态地磅延车辆行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器上。车辆的行驶方式对示值几乎没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、扭秤和冲秤等不良现象。
随着社会在进步，设备也随之更新换代。动态地磅已成为高速公路上计重收费和车辆**限检测过程中重要的技术设备，随着科学技术的不断发展，动态地磅称重系统的不断研发及升级，对我国车辆计重收费及交通事业作出一定的贡献，以适应时代发展与社会经济的号召。
很多客户把汽车地磅买回去后觉得不好用，老是这有故障那有问题，但也有些客户安装了汽车地磅后一直用的很好，甚至几年都没维修过。这与购买的地磅价格有关，当然关键就在于你有没有对地磅进行定期的检查和正确的维护工作。那么如何让对地磅进行检查和维护呢？
重量轻，体积小是现在许多电子产品的共同发展趋势，地磅称重产品也是如此。未来的地磅称重技术的不断发展是可以实现重量轻，高度低，体积小的地磅称重产品的制作和生产的。近几年我国研制开发的新地磅台秤就展示了轻便，小巧型产品的发展趋势。例如，对于低容量的地磅平台秤和地磅轮轴秤，可采用将薄型或**薄型的圆形称重传感器，直接嵌入钢板或铝板底面与称重传感器外径相同的盲孔内，形成低外形的秤体结构，称重传感器的数量和位置由秤的额定载荷和力学要求计算决定。钢板或铝板就是秤体的台面，称重传感器既是传感元件，又是承力支点，较大地减化了秤体结构，减少了活动连接环节，不但降低了成本，而且提高了稳定性和可靠性。
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