准确度等级III级（国家标准）
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假设EXC+和EXC-为10V,线路损耗，传感器2mV/V，实际上传感器输出大信号为()*2=19mV，而不是20mV。此时称重传感器内部就会把19mV作为大量程，前提是传感器必须通过反馈回路把实际电压反馈给称重模块。在称重传感器上将EXC+与 SENS+短接，EXC-与SENS-短接，于传感器与称重模块距离较近，电压损耗非常小的场合，否则测量存在误差。
如果不是下雨、雪天或者刚用水冲洗过汽车衡，就应首先检查上表中**项跳变因素，然后检查后四项跳变因素;如果是下雨、雪天或者刚用水冲洗过汽车衡，就可直接检查上表中后四项跳变因素。
接线盒密封不好，盒内湿度过大。打开接线盒观察是否有水珠或潮气，通过晾晒或用吹风机吹干，故障即可排除。必要时更换接线盒。
一种用于地磅上的汽车轮轴数的检测方法，其是在地磅的秤台的入端边缘安装一个接收和发射车轮通过信息的测轴传感器，通过测轴传感器接收车轮通过信息并发射给微处理器，同时由微处理器结合地磅的称重仪表的重量变化对测轴传感器测得的结果进行二次研判，并对比测轴传感器输出信号的*时刻和后沿时刻地磅的称重仪表称得的重量变化作为判断依据，发生显著变化时判断为有车轴通过;并且重量由轻变重判定为车在前进，有新车轴驶上地磅秤台;重量由重变轻判断为车在后退，后驶上秤台的车轴倒出了秤台。轮轴的终确认是通过计算机(或微处理器)对传感器有效信号“*”和“后沿”的到来时刻地磅称重仪表称得的重量进行比较判断后确定的。避免了采用单一检测模式造成的误判，精准度大幅提高。
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