准确度等级III级(国家标准）
是否送货是
物流可配送
样式可定制
价格可电议（按实际项目报价）
电子衡器的方便使用已遍于各个行业，并已得到了广泛的使用。它不但具有高精度的计量，而且实现了多功能、多用途。目前国内生产电子衡器的厂家已发展到了数百家，主要以非自动衡器和自动衡器为主。
国内目前开发和生产的仪表一般一秤只配一表，而国外生产的仪表已能一表同时配用多台秤。它的软件功能和硬件的支持可共享，这样相对而言降低了制造成本，在使用中也减少了管理费用。
基础混凝土内纵横钢筋网需对50%以上的交点用16#铁线捆扎，并用钢筋接至各铁底板上。
以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析，由力学原理可知，汽车的总重量(自重和货重)等于各个轮对的压力总和，即F=GI+G2+G3，
根据该商用车公司提供：本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t，G3=6.5t，当满载时，单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。
根据实际情况，SCS-3x5/34.5t电子汽车衡为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。
4.传统算法介绍：
(1)力学简化模型
在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器，为了计算方便，往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算，单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限，汽车的前轴不可能压在单个秤台面上，所以经简化后的模型如下图3-3所示：
(2)刚度计算
A.刚度计算相关公式
根据以上力学简化模型和相关力学知识，可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡挠度公式为：
Dz=—Pai (3/2_4a2)
P-后双桥单桥轴货
L-两支点跨度
a-轴货到支点的距离
E-材料的弹性模量
Iyl-惯性矩
由公式可知，L、a和P的值已确定，要减少挠度值，只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大，因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法，但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。
由于梁跨度较大，主要校核指标为刚度，因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下，强度指标基本上也能满足要求。
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